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共享“種樁”

??發布日期:2016-7-30

國內新能源汽車産業經過十幾年積累後迎來了市場快速增長初期,截至目前,基本上韩国19禁各個省份均建有新能源汽車産業園區/基地。據統計,2016年上半年,國內新能源汽車實際完成銷售17萬輛。作爲新能源汽車核心基礎設施的充電樁産業,在整車産業的帶動之下表現出不俗的增長態勢。

在國內充電樁建設進入産業發展高峰期,面對前所未有的機遇和挑戰,産業新一輪的洗牌即將開始,建立互聯互通的促進機制,探索充電基礎設施建設和應用更爲成熟的新業態、新模式,推動我國充電基礎設施的快速發展,加強産業共享與融合,實現共享"種樁"將成爲充電樁韩国19禁發展的題中之意。

"種樁"政策支持

政府鼓勵充電樁建設,國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見指出,大力推進充電設施建設,有利于解決充電難,是發展新能源汽車産業的重要保障。此外,社會各界十分關注充電樁建設。

早在兩年之前,國家電網公司原董事長劉振亞就曾公開表示"誰想投資,誰有錢投資,誰就投"。在電動汽車充換電設施領域,更多的社會資本借機進駐。經過幾年的增速發展,在充電樁實際建設量方面,據國家能源局相關數據統計顯示,截至2016年6月底,國內已建成公共充電樁8.1萬個,較2015年底增長65%;隨車建成私人充電樁超過2.5萬個,較2015年底增長約12%。

2016年1月,南京白下高新技術産業園區建成一座號稱華東地區最大的新能源充電樁集群,占地面積約4100平方米,總投資額約2200萬元,擁有102個可爲各種車型充電的高壓電充電樁,爲企業和個人提供新能源汽車停車、充電等服務。

而國家政策補貼方面,2016-2020年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施給予獎勵,各個地方也不斷出台補貼標准。

2016年6月,廣東省中山市政府針對中山市新能源汽車示範應用項目資助實施細則進行征求意見,項目補助主要覆蓋新能源汽車充電基礎設施領域。新能源汽車充換電設備補助爲:按充電服務能力給予一次性補貼,直流充電樁(機)550元/千瓦、交流充電樁(機)100元/千瓦、換電站工位50萬元/個。其實,早在2013年,上海市就出台了電動汽車充電樁的補貼政策,按照規定,企業和個人自建一個充電樁最高可享受30%的補貼。

大力推進充電基礎設施建設,是加快電動汽車推廣應用的緊迫任務,也是推進能源消費革命的一項重要戰略舉措。

目前,充電基礎設施發展仍是制約我國新能源汽車發展的一大瓶頸。充電樁建設在國內外均處于起步階段,建設難度較大,基礎設施與電動汽車發展不協調,現有商業模式仍不具備大範圍推廣應用條件,設備接口、通信協議等技術標准亟需完善。

爲此,需要韩国19禁主管部門及韩国19禁協會,充電樁設備商,運營商,車企,投融資機構,大數據應用公司等韩国19禁人士以充電樁建設、應用、商業二次開發、基于數據核心的大數據共享等爲核心共同進行深度研討。也需要韩国19禁權威研究機構對國內充電基礎設施建設的政策引導、技術突破、生産運營、商業模式、設施安全、未來趨勢等予以深度分析和研判。

共享模式創新

把簡單的事情考慮得很複雜,可以發現新領域。德國瓦爾公司創始人漢斯˙瓦爾將這句話發揮到了極致。1990年,漢斯˙瓦爾以全部免費開放的承諾獲得了德國柏林市公共廁所的經營權。隨後,瓦爾公司通過利用廁所內外側牆體廣告、在廁所內安裝公用韩国19禁、與商場周邊的餐飲合作等方式開始了"以簡化繁"的盈利之舉,並在2003年當選德國最具創意企業。

在模式創新方面,充電樁韩国19禁還面臨盈利難的問題,跨過去,帶來的將是韩国19禁競爭的藍海。如今,國內衆多的企業紛紛加大了盈利模式創新的力度。

以北京爲例,充電樁基礎設施的建設中,國網、普天新能源、華商三優、富電科技、聯合電動等企業,在充電樁盈利模式方面也進行了探索。當前,充電樁産業主要有共享模式、充電樁+賣車、充電樁+租車、充電樁衆籌、單純出售充電樁等模式。任何一種經營模式都是充電樁爲核心,在縱深領域延伸服務範圍與廣度。

以充電樁爲應用主體,可以安裝箱體廣告,比如萬馬股份;或者與保險綁定,比如上海保險業創新推出充電樁綜合保險業務,初期采取贈送充電樁保險的方式支持客戶購買新能源汽車;或者以充電站爲主體打造租車、商品零售等業務,類似于現在加油站經營模式。任何一種模式,去除形式的不同,以及延伸領域的不同,經營方式都是在充電樁的核心基礎之上發展多種"副業",都是以實現最終盈利爲目的。

在以充電樁運營爲核心的模式之外,尚有企業也在嘗試布局、投資充電樁場地建設及設備安裝,而後以整體打包的形式出售或出租運營,企業本身不涉及經營方面的具體業務。這種經營方式或在一個地方零星分布,或在多個地方連鎖經營而形成規模效應。

在國家政策支持、資金進駐充電樁韩国19禁之余,充電樁廠商盈利模式創新直接決定了企業自身的存亡以及整個産業發展速度,對于增加現存充電樁建設量,提高充電樁利用率,助力充電樁韩国19禁規避規模建設、管理無序、資産閑置、盈利難、財政補貼的不良循環至關重要。

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